什么是原厂品质正品
何为“原厂品质正品”

所谓“原厂品质”就是产品的品质达到了整车厂商的售后服务部门销售给4S店的备件同等质量水平。“正品”就是说不是假货,正宗产品。

在中国,很多新车主对车辆保修所需配件的专业知识认知度不高,容易被一些不准确或有歧义的配件名词混淆。整车厂商和汽配城经销商以及各类修理厂,因为历史认识或因为自身利益的原因,也在有意无意中混淆一些配件的名词。养车无忧网将从专业的角度借鉴成熟市场的分类方法,与大家分析分享一下市场上一些常见的产品概念。

一、被过度追逐的“原厂件”pk定义不清但极具中国特色的“副厂件”

车子保修所用的配件,如果和原来生产车子时所用的是一样的,即原装的(或称原厂的),那质量肯定放心,基于这个虽偷懒但最有说服力的逻辑推理,“原装的或原厂的”,就成为了品质最好,最值得放心的配件的代名词。整车厂的售后服务部门将所有卖到4S店的配件产品,都统一用上整车厂的LOGO,称之为“原厂备件”,在国外称为“OES件”。消费者信任4S店更愿意去那里保修车子,很大程度上是因为信赖“原厂备件”。

然而,“原厂件”却被过份追逐了:即使一般消费者大多也清楚,常用的保修配件,其实并不是整车厂商生产的,大多数情况下是由配套型零部件生产商制造(如博世、德尔福、马勒、SKF)的,整车厂作为组装厂不过是从这些配套零部件公司采购过来,由售后服务部负责整理和加上整车厂LOGO的包装而已。因此,售后市场的业者,就将这种配套型零部件生产厂生产的用于原装车上所配套的配件,叫作“原厂件”,这些“原厂件”由整车厂打上LOGO的包装就成为其“原厂备件”,看起来最正宗;这些“原厂件”如果是打上配套零部件公司自己的包装,或者从非正常渠道流到售后市场完全没有包装,都被市场人士称为“原厂件”。因为和有整车厂LOGO的“原厂备件”产品是差不多一样的,“原厂件”因此被疯狂追逐,一些不法手段也被使用而使得“原厂不原”了。比如,这些配套零部件生产线上被检测出的一些次品或不合格产品,或者在整车厂的生产线上被检测出的次品,被当作废品处理后,被包装卖向售后市场的汽配城,甚至又卖向4S店,也被当作“原厂件”在销售。当然,各种“精仿”和“高仿”(即仿造假货,肉眼根本无法分辨,但质量性能却无法保证)的“原厂件”就更加大行其道。因而,消费者,或者修理厂/4S店,甚至一些汽配零售商都无从知道,自己所购买的产品到底是不是真正的有质量保证的“原厂件”。另外,所谓“原厂件”是不是质量就是最好,其它的都不如它呢?事实也不尽然,比如锦湖轮胎就是很多车型的配套原厂轮胎(如通用凯越),那么,锦湖轮胎质量就比不是“原厂件”米其林轮胎质量好呢?显然未必,其它品类的配件产品情况也类似。因此,售后市场所谓只认“原厂件”的理念,如同追星一样,是市场和消费者不成熟阶段的现象,并且已产生了很多的问题,而专业性的认知有一个过程,我们养车无忧网希望在推动这个过程中能起到贡献,我们会在下面作更详尽表述。

市场上还有一个名词--“副厂件”,谁也无法准确定义这个名词,不同的人理解也差异很大。较为简单理解,即一种配件产品,只要不是原配套零部件生产的“原厂件”,那么他就是“副厂件”,不管他是其它国际知名配套零部件生产商生产的,还是国内还是其它类型的厂商生产的。因为上面所述的对于“原厂件”的推崇,因而,“副厂件”就被统一打上质量一般或较差的印象。这个词的诞生由来已久,但却极具误导性,中国特有。参照这个关于“副厂件”的理解,我们作点对照,比如米其林是奥迪A6的轮胎原厂配套厂商,因此,对于奥迪A6而言,米其林就是“原厂件”;但通用凯越米其林不是原厂配套的产品,对于通用凯越而言,米其林反而成了“副厂件”了。按照“原厂副厂”的逻辑,作为凯越车主是否“不应选择副厂件的米其林,因为质量比正厂件差”呢?答案显然不是。产生以上情况的原因是,一个车子在生产时,整车厂对于零部件生产商的选择,不仅是从质量一个角度来选择的,有些车型本身位较低端,反而不会选择价格较贵但质量技术更好的零部件供应商来配套。还有诸如供货的成本、技术开发能力、稳定的关系、供应商之间搞平衡等多种原因。因此,即使一个整车厂,如大众,在这个车型上(如帕萨特)用这个配套供应商的产品,而在另一个车型上(如迈腾)选用另一个供应商的产品。而对于质量同样非常好的日本供应商的产品,却因为历史关系的原因,不去选用,但这些零部件生产商生产的产品质量上是同一个水平的。因此,成为整车厂的配套原厂件供应商原因异常的复杂,仅凭最终谁获得与整车厂的供货配套关系的结果来判断什么产品质量是最优(原厂件),或最可靠,是有相当大的局限性的,而关于“副厂件”的说法有很大的误导性和局限性。

二、按品牌等级来辨别售后市场的产品质量和服务水平才是科学的方法

既然,只从原厂副厂不能准确分别汽车配件的质量水平,那么,应该如何来选择配件呢?欧美等成熟市场上,消费者都以售后保修配件品牌作为主要依据。因为品牌是产品的提供厂商在质量、服务上的一种整体承诺,并且是官方有保证的流程来运行的,会对于这种品牌所对应的承诺承担责任。

“原厂备件”及包装和产品上的LOGO就是整车厂商的售后配件的品牌,它代表了整车厂商对消费者的一种承诺,不管是不是自己生产的。各种零部件生产商,只要向售后市场上销售自己品牌的产品,其品牌也是对自己的品牌所代表的技术品质和服务向消费者的一种承诺。这就和其它商品一样,以品牌的档次来区分配件的质量和服务。中国的独立售后市场也在逐步建立品牌配件的形象和意识,让我们一一来分享一下。在中国,以“原厂备件”为代表的整车厂的服务配件品牌,一般整车厂要求只能在4S里使用,因而,基本可以代表了高品质和适合替换的产品的品牌形象。

对于大量的零部件生产商而言,品牌档次相差极大。大体可以分为以下几类:

1. 国际知名配套零部件生产商:向售后市场推出自己品牌的用于售后市场的产品,由于这类厂商本身就是最知名的配套厂商,因此,他们的品牌产品,不管这些型号的产品是不是原厂配套的一般都能达到甚至超过原厂级配件的品质。比如博世、德尔福、马勒、法雷奥、采埃孚、SKF,本就是全球一流的配套零部件生产商,向各大整车厂商供应产品,他们一般会用自己的品牌向售后市场直接提供产品。这些厂商推出的品牌,有些就是公司的名字,也有一些是另外申请的LOGO。另外,还有一些厂商根据产品的档次,有不同的子品牌来差异化品质产品。

2. 国内国际一流的配套级生产商:这些零部件公司主体上经营整车配套的业务为主,也逐步向售后市场推出自己的品牌。相当一部分比例的这类公司的品牌也通达到甚至超过原厂级配件的品质。但少数比例这类公司也有管理上也有不好的,服务上未必都很好,需要消费者多了解口碑等信息。

3. 国内国际配套和售后市场上并重的生产商:这些公司的主营业务或是售后市场,但也为一些整车厂商配套装车产品,其公司的最好品质的产品能达到配套级的品质。这类品牌一般定位中等,服务较好,因性价比高而最受独立售后市场的欢迎。

4. 产品主要面向售后市场的有规模的供应商:这类品牌的产品品质也有一定的保证,但难以证明其是否达到原厂级品质。但定位中低端,也有较大的销量。

5. 纯售后市场的小规模生产商推出的品牌,或汽配经销申请的商标贴牌生产的品牌:这类品牌,与其说是品牌,不如说是牌子或商标,因为质量服务都难以保证。这么多种类型的品牌能同时在售后市场上销售,这是因为,售后市场上车主的需求我多样化决定的。比如消费者个人对于品质的要求是第一位的,而机构用户的采购人员就未必,会从成本甚至灰色收入方面来考量;还比如一个车子已有10多年车龄,过一两年就报废或者作为二手车卖掉,也就没有必要品质最好的配件产品。换句话讲,售后市场上各类产品品牌所代表的品质档次,是为了满足不同客户的需求。

车主用户还是根据自己的需求特点选择最适合的品牌的保修配件。市场最终也会逐步成熟来让品牌整合,品牌(而不是原厂副厂)的力量逐步得以显现。

三、何为原厂品质正品?养车无忧网为何只供应这类产品

消费者到4S店保修车辆,但发现“原厂备件”实在太贵,那么在4S店之外,哪里可以买到与原厂品质一样的产品呢?如前所述,市场上实际上是存在一些国际或国内品牌的配件,能够达到原厂级的品质的,但市场上充斥着假货(精仿,高仿),是不是正品正货成问题。

基于这两个要素,我们养车无忧网,基于母公司盖世汽车网多年配套领域的专业积累,能挑选出能够达到原厂级品质的品牌的配件产品,从正规官方渠道介入,无任何更多流通环节,确保所供产品为正品。我们所说的“原厂品质正品”,简而言之,就是配件质量如同从整车厂家的售后服务部买的一样,且是正宗正品,不管您是修理厂还是消费者,可放心使用。

随着消费者个人车主的增加,车龄又偏短,对于原厂品质的正品有较大的需求,但4S店之外的独立售后市场上,充斥着假货,且被严重误导使用质量档次弱的品牌或牌子,“劣币驱良币”现象严重,消费者和修理厂,也包括很多配件经销商深受其害,基于此,我们养车无忧网致力于构建一个售后市场的配件流通渠道品牌,为广大汽配经销商、修理厂可以放心买配件,底气十足做生意。

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